员工自行开车时会遭受单方面交通事故吗？

案例简介 Chen于2022年8月2日加入了制造公司，他的职位是运营商。 2022年10月25日，陈（Chen）在工作中发生交通事故和治疗失败后，于2022年11月18日去世。 当地的运输旅于2022年12月12日发布了交通交通证明书。该证书在2022年约为16:27，当时陈（Chen）于2022年10月25日从北部沿着北部的北部向南开了一辆电动自行车，当时电动自行车的右侧低位置在电动自行车的右侧撞击，撞车在道路西侧撞车，导致了车辆的损坏，该车辆造成了车辆的损坏。陈（Chen）受伤，并在救援失败后于11月18日死亡。 调查后，不可能验证事件期间电动自行车落在地面的原因。证书记录了以下有关道路和交通环境的信息：事故现场的道路部分，道路表面没有损坏，并且StraigHT，道路表面干燥，风景状况良好。 Huanhu Road的交通是带有绿色绝缘带的车辆分类，两个方向都有六载汽车。主卡里尔的每一侧都有辅助车道和人行道，在汽车道和辅助车道之间放置了绿色分离带。辅助车道的汽车和车道具有无动向的汽车和车道的载架，中间有分开的车道线。道路限制为60 km/h。 2023年5月11日，陈的家人提出了认可与当地RR.H.合作有关的伤害的请求。和社会保障局，要求陈的伤害被确定为相关的伤害工作。 处理结果 人力资源和社会保障的管理决定不承认与工作有关的伤害。 CEN的父亲对不满的行政诉讼提起诉讼，法院拒绝根据法律进行。 分析 文章E 6的“劳动力病变保险法规”确定，如果员工在城市地区的交通事故或铁路运输中受伤，市区的铁路运输或火车事故，则如果离开工作场所时，它不是人的主要责任，则将被认为是工业伤害。 在这种情况下，所有各方都不会扮演陈离开工作时发生交通事故的事实。冲突的方法是陈不是发生事故的主要责任。 从卡雷特拉（Carretera）事件的交通事故证书给出的分析来看，事故道路上的道路状况很好，汽车是明确的，没有风险因素。在这种情况下，事故的直接原因是“电动自行车右侧和道路西侧的站立肩膀的一块岩石。”以及交通事故和R的证据对交通派出所的调查很愉快，您可以证明碰撞中没有其他负责方或外部干扰因素。事故的原因是，由于陈没有履行驾驶时照顾的责任，陈本人应该完全负责发生自主驾驶事故，不能被视为工业伤害。 （来源：人力资源和社会保障部）